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segunda-feira, 17 de junho de 2013
sábado, 15 de junho de 2013
segunda-feira, 15 de abril de 2013
Dodge Durango 2014: fotos do modelo com facelift
A Chrysler do Brasil lançou recentemente o SUV Durango no Brasil - carro que nos EUA acaba de receber um facelift com aperfeiçoamentos como transmissão automática de oito velocidades, sistema Uconnect touchscreen e lanternas de LED.
O novo modelo foi apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Nova York, e tem como destaque a nova caixa de transmissão automática que proporciona, segundo a Dodge, consumo de combustível até 9% melhor que o modelo anterior, além do uso de LED´s no sistema de iluminação e duas novas telas sensíveis ao toque do interior e um novo painel de instrumentos programável.
Como item de série o Durango 2014 oferece telas de 5 polegadas, sendo que nas versões mais sofisticadas e caras está disponível a de 8,4 polegadas com acesso ao sistema Uconnect com navegação com mapas em 3D. Além disso, ele permite permite conexão Wi-Fi e aplicativos móveis, incluindo Pandora e iHeartRadio.
O Durango 2014 está disponível nos EUA em cinco níveis de acabamento: SXT, Rallye, Limited, R / T e Cidadela, e será fabricado na fábrica da Chrysler em Detroit - EUA, a partir do terceiro trimestre de 2013.
O Durango 2014 permanece com o interior com o padrão de três fileiras de assentos e flexibilidade, além da tradicional ostensiva oferta de recursos tecnológicos de tecnologia de informação e entretenimento. No novo modelo Limited os bancos de couro são de série, com aquecimento, assim como o volante aquecido e o touchscreen Uconnect padrão de 8,4 polegadas.
O modelo Rallye tem como destaque externo a aparência monocromática e rodas de 20 polegadas pintadas de preto, o que confere um ar mais agressivo ao visual.
Recursos tecnológicos
O carro oferece cruise control adaptativo que chega até a parar o carro completamente caso julgue necessário, além de sistema de aviso de colisão frontal com sistema de redução de riscos de impacto.
Na parte traseira, além das novas lanternas de LED, o Durango 2014 recebeu novo pára-choque traseiro com reboque integrado, dando um visual mais limpo à traseira. As saídas de escape de 3,5 polegadas estão presentes dos modelos equipados com motor V-8.
Durango R/T
A versão de alto desempenho do Durango vem com um motor HEMI Power, suspensão afinada para condução esportiva, rodas de 20 polegadas, suspensão rebaixada em 20 mm, entre outras características.
O modelo Citadel é a última palavra em luxo Durango, com itens de série que incluem bancos com revestimento em couro Nappa perfurado, aquecidos e ventilados, sistema Uconnect com tela de 8,4 polegadas touchscreen com comando de voz e sistema de navegação, rodas exclusivas de 20 polegadas polidas, teto solar elétrico, entre outros itens.
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O novo modelo foi apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Nova York, e tem como destaque a nova caixa de transmissão automática que proporciona, segundo a Dodge, consumo de combustível até 9% melhor que o modelo anterior, além do uso de LED´s no sistema de iluminação e duas novas telas sensíveis ao toque do interior e um novo painel de instrumentos programável.
Como item de série o Durango 2014 oferece telas de 5 polegadas, sendo que nas versões mais sofisticadas e caras está disponível a de 8,4 polegadas com acesso ao sistema Uconnect com navegação com mapas em 3D. Além disso, ele permite permite conexão Wi-Fi e aplicativos móveis, incluindo Pandora e iHeartRadio.
O Durango 2014 está disponível nos EUA em cinco níveis de acabamento: SXT, Rallye, Limited, R / T e Cidadela, e será fabricado na fábrica da Chrysler em Detroit - EUA, a partir do terceiro trimestre de 2013.
O Durango 2014 permanece com o interior com o padrão de três fileiras de assentos e flexibilidade, além da tradicional ostensiva oferta de recursos tecnológicos de tecnologia de informação e entretenimento. No novo modelo Limited os bancos de couro são de série, com aquecimento, assim como o volante aquecido e o touchscreen Uconnect padrão de 8,4 polegadas.
O modelo Rallye tem como destaque externo a aparência monocromática e rodas de 20 polegadas pintadas de preto, o que confere um ar mais agressivo ao visual.
Recursos tecnológicos
O carro oferece cruise control adaptativo que chega até a parar o carro completamente caso julgue necessário, além de sistema de aviso de colisão frontal com sistema de redução de riscos de impacto.
Na parte traseira, além das novas lanternas de LED, o Durango 2014 recebeu novo pára-choque traseiro com reboque integrado, dando um visual mais limpo à traseira. As saídas de escape de 3,5 polegadas estão presentes dos modelos equipados com motor V-8.
Durango R/T
A versão de alto desempenho do Durango vem com um motor HEMI Power, suspensão afinada para condução esportiva, rodas de 20 polegadas, suspensão rebaixada em 20 mm, entre outras características.
O modelo Citadel é a última palavra em luxo Durango, com itens de série que incluem bancos com revestimento em couro Nappa perfurado, aquecidos e ventilados, sistema Uconnect com tela de 8,4 polegadas touchscreen com comando de voz e sistema de navegação, rodas exclusivas de 20 polegadas polidas, teto solar elétrico, entre outros itens.
Golf GTD 2014: esportivo com motor diesel tem preço de R$ 76 mil, na Europa
A Volkswagen mostrará no Salão do Automóvel de Genebra a versão esportiva do Novo Golf 2014 equipada com motor turbo-diesel - carro que chega com motor de 184 cavalos. O preço inicial sugerido é de 29,350 euros, o que corresponde a R$ 76.603 reais.
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O motor é o um quatro cilindros 2.0 turbo-diesel com 184 cv e torque de 38 Kgfm já disponível a 1.750 rpm, que entrega bom desempenho, com aceleração de 0 a 100 Km/h em 7,5 segundos, para chegar a uma velocidade máxima de 230 Km/h, com um consumo médio de 23,8 KM/l de diesel.
O propulsor turbo pode estar associado com uma caixa de transmissão manual de seis velocidades, ou automática DSG também de seis marchas.
O visual do Golf GTD è muito similar ao do Golf GTI, mas ele vem em cores diferentes.
Além disso, detalhes em fibra de carbono na traseira, além de lanternas de LED, difusor em preto e um spoiler no teto. As rodas de 17 polegadas são de série, montadas em pneus 224/45, e há também uma saída dupla de escape cromada.
No interior observa-se bancos com revestimento esportivo, e, entre os itens de série encontramos: direção tem assistência elétrica progressiva, ar-condicionado automático, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, além de espelhos retrovisores aquecidos e sistema de som "Composition Touch", que incorpora um sistema de infotainment com GPS.
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O motor é o um quatro cilindros 2.0 turbo-diesel com 184 cv e torque de 38 Kgfm já disponível a 1.750 rpm, que entrega bom desempenho, com aceleração de 0 a 100 Km/h em 7,5 segundos, para chegar a uma velocidade máxima de 230 Km/h, com um consumo médio de 23,8 KM/l de diesel.
O propulsor turbo pode estar associado com uma caixa de transmissão manual de seis velocidades, ou automática DSG também de seis marchas.
O visual do Golf GTD è muito similar ao do Golf GTI, mas ele vem em cores diferentes.
Além disso, detalhes em fibra de carbono na traseira, além de lanternas de LED, difusor em preto e um spoiler no teto. As rodas de 17 polegadas são de série, montadas em pneus 224/45, e há também uma saída dupla de escape cromada.
No interior observa-se bancos com revestimento esportivo, e, entre os itens de série encontramos: direção tem assistência elétrica progressiva, ar-condicionado automático, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, além de espelhos retrovisores aquecidos e sistema de som "Composition Touch", que incorpora um sistema de infotainment com GPS.
Golf VII terá versões exclusivas para EUA e Canadá
A Volkswagen confirmou que durante o próximo Salão do Automóvel de Nova York vai estrear versões exclusivas do novo Golf VII para os EUA e Canadá, incluindo a versão GTi.
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Três opções de motor serão oferecidas nestes países: o 1.8 TSI em versões de entrada, o 2.0 TSI na versão GTi e as versões a diesel utilizarão o 2.0 TDI CR.
O bom e velho 2.5L de 170 cv não será mais oferecido nos modelos básicos, dando lugar ao 1.8L TSI, que é muito mais moderno e melhores em todos os aspectos.
As novas versões do Golf serão apresentadas no Salão de Nova York 2013, porém só estarão disponíveis para venda no primeiro trimestre de 2014.
Kia Optima Híbrido Superman é mostrado nos EUA
A Kia Motors America se uniu com a DC Entertainment e a revista Super Street para criar uma versão especial do Kia Optima Híbrido inspirado no Super-Homem. O carro, apresentado hoje no Salão do Automóvel 2013 de Chicago, complementa a linha de carros icônicos que compõem a Liga da Justiça - Superman, Batman, Mulher-Maravilha, Lanterna Verde , Aquaman, The Flash e Cyborg.
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O Kia Optima Hybrid Superman apresenta apenas uma decoração diferenciada, mantendo o conjunto motor e câmbio inalterados, mas o estilo foi reformulado, com pára-lamas personalizados alargados, dando ao veículo uma aparência muscular, e dispõe de um sistema de suspensão ajustável que pode levantar e abaixar o veículo com o apertar de um botão. O esquema de cores estilizadas no capô destaca emblema do Superman enquanto um design apelativo em vermelha se estende no carro, evocando a aparência de sua capa escarlate. A grade dianteira chanfrada lembra cinto do Superman, e o brilho vermelho faróis com a mesma intensidade de sua visão de calor.
O interior do Optima Híbrido é estofado com materiais personalizados escolhidos por sua aparência e textura únicos para refletir armadura do Superman. E icônico escudo do Superman "S" está integrado nos assentos e volante para dar-lhe o toque heróico.
O Kia Optima Hybrid se destaca pela potência, atraente estilo, comodidades modernas e longa lista de características de segurança que são de série, sendo o primeiro carro híbrido da Kia a oferecer sistema de som com oito alto-falantes acoplado ao sistema Kia UVO desenvolvido pela Microsoft.
terça-feira, 5 de fevereiro de 2013
Primeiras impressões: Honda Civic 2014
Sedã ganha motor 2.0 sem tanquinho nas versões mais caras.
Preço acima dos concorrentes continua pesando contra.
Linha 2014 é a primeira com motor 2.0 (Foto: Caio Mattos/Divulgação)
"Adiantando" a linha em 1 ano (pulou o 2013), a Honda acaba de colocar nas lojas o Civic 2014. Não há mudanças visuais; a maior novidade é o motor 2.0, para as versões intermediária e topo de linha. Mas por que um 2.0 no lugar do 1.8, que, segundo a própria montadora, "atendia plenamente"? A fabricante japonesa tem suas explicações, mas vale começar lembrando que o maior rival, o Toyota Corolla, já oferece essa cilindrada, então, não por acaso o emblema 2.0 aparece na tampa do porta-malas da nova linha do Civic.
Sedã agora 'divulga' motorização
Esqueça qualquer ideia de que o sedã ficou mais esportivo — a versão Si vai voltar, mas só no ano que vem. A Honda diz que a ideia com o novo bloco é dar "mais vigor" ao sedã e isso está relacionado não aos 15 cavalos a mais de potência (o 2.0 entrega 155 cv com etanol contra 140 cv do motor 1.8), que só aparecem a 6.300 rpm, mas a uma melhoria em baixas rotações.
"O 2.0 não é pensado em esportividade", diz Alfredo Guedes, supervisor de relações institucionais da marca. "É para manter atributos como a economia de combustível, com mais força." Por isso, o ganho maior com a mudança foi no torque. Segundo Guedes, a força máxima aparece nas 4.700 rpm. "Na casa das 2.000 rpm, o motor já está quase com força total", explica. "E, quando se usa menos o acelerador, há economia."
Sem 'tanquinho'
O aumento das cilindradas foi compensado pelos 45 kg que o sedã "enxugou" com a adoção de um sistema de partida a frio que dispensa o tanquinho de gasolina (note que a abertura do reservatório sumiu do lado direito do carro). É semelhante ao que a Peugeot Citroën implementou no ano passado em alguns de seus modelos, mas o Civic é o primeiro na categoria com esse recurso.
O aumento das cilindradas foi compensado pelos 45 kg que o sedã "enxugou" com a adoção de um sistema de partida a frio que dispensa o tanquinho de gasolina (note que a abertura do reservatório sumiu do lado direito do carro). É semelhante ao que a Peugeot Citroën implementou no ano passado em alguns de seus modelos, mas o Civic é o primeiro na categoria com esse recurso.
A tecnologia da Honda, chamada Flex One, permite que, em dias com temperatura baixa, o álcool comece a ser aquecido logo que o motorista destrava o carro usando a chave-canivete. Quem esquenta o combustível, de acordo com a necessidade, é um sistema de velas. Se o motorista entrar e sair do carro sem dar a partida, na próxima vez que ele destrancar a porta, o controle vai "ler" a temperatura do etanol e "completar" o aquecimento, se preciso, até 3 vezes seguidas. Depois disso, o combustível se mantém "no ponto" por até 1 dia, segundo a montadora. Por "precaução", diz a Honda, a capacidade da bateria foi ampliada.
O mesmo motor, fabricado no México, vai tornar o SUV CR-V flex, a partir de março. Por causa do código que esse propulsor usa (RA20), as versões mais caras do Civic mudaram de nome: a intermediária virou LXR (antes era LXL) e a topo de linha, EXR (antiga EXS). A versão de "entrada" do sedã (LXS) continua com propulsor 1.8 que precisa do "tanquinho". Para ela, a novidade é que o câmbio manual agora tem a sexta marcha; o automático de 5 velocidades continua como uma opção. Assim como nos Estados Unidos, as demais configurações contam apenas com esse tipo de transmissão.
Painel do Civic topo de linha EXR
Ao volante
O G1 experimentou a versão mais cara do Civic nos arredores de Campinas (SP), em trechos rodoviários e urbanos. Não dá para dizer que o sedã precisava desse motor: o 1.8 roda bem nos dois ambientes, mas o novo bloco permite um desempenho melhor nas retomadas, facilitando as ultrapassagens e, claro, é mais esperto nas saídas, sem aumentar demasiadamente o ruído na cabine.
O G1 experimentou a versão mais cara do Civic nos arredores de Campinas (SP), em trechos rodoviários e urbanos. Não dá para dizer que o sedã precisava desse motor: o 1.8 roda bem nos dois ambientes, mas o novo bloco permite um desempenho melhor nas retomadas, facilitando as ultrapassagens e, claro, é mais esperto nas saídas, sem aumentar demasiadamente o ruído na cabine.
O câmbio automático complementa esse conforto, com trocas precisas. Segundo a Honda, o consumo, com etanol, é de 6,5 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada -a versão recebeu nota B na avaliação do Inmetro, que dá notas que vão de A, para os mais eficientes, a E. Os testes são feitos em laboratório.
Painel do Civic intermediário LXR
Para quem gosta de tomar o controle, o Civic continua oferecendo a opção de mudar as marchas ao volante com as "borboletas" (paddle shifters), tanto na versão top quanto na intermediária.
A configuração mais cara do Civic tem ainda controle de estabilidade, assistente de direção elétrica, airbags laterais, tela sensível ao toque, GPS (integrado à tela) e teto solar, além de maçanetas cromadas. Mas a diferença de preço é bem salgada: R$ 9,6 mil. Enquanto a LXR sai por R$ 74,3 mil, a EXR custa R$ 83,9 mil.
Conclusão
Por falar em versões, na linha 2014, elas ficaram mais parecidas entre si. Quem mais se beneficiou com isso foi a de entrada, que passa a ter Bluetooth de série (mudança também adotada nos EUA recentemente), chave-canivete e forro no porta-malas, itens que já eram oferecidos nas configurações mais caras.
Por falar em versões, na linha 2014, elas ficaram mais parecidas entre si. Quem mais se beneficiou com isso foi a de entrada, que passa a ter Bluetooth de série (mudança também adotada nos EUA recentemente), chave-canivete e forro no porta-malas, itens que já eram oferecidos nas configurações mais caras.
Alvo de críticas naquele país, a nova geração do Civic, lançada em 2011, teve de passar por atualização no mercado americano bem antes que o esperado, para torná-la "mais premium". No Brasil, ela foi bem recebida e ajudou bastante o modelo a chegar perto do Corolla. Em 2010, o Toyota liderava a categoria sedã médio com 31% de participação contra 17% do sedã da Honda, segundo números da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). No ano passado, eles fecharam com 22,7% e 20,4%, respectivamente, e viram a briga aumentar: o novato Chevrolet Cruze arrebatou 16% das vendas. Mas o Corolla resiste: por enquanto, aqui o Civic lidera só no preço.
sexta-feira, 18 de janeiro de 2013
BMW Concept Coupé 4 Series - Detroit 2013
Estas são as fotos tiradas direto do Salão de Detroit do novo BMW Concept Coupé 4 Series. É claro que ainda como conceito. A versão definitiva que irá para produção poderá ser um pouco diferente.
A BMW informa que a versão coupé 2 portas não entrará em produção - pelo menos neste primeiro momento - e somente a versão com carroceria 4 portas será oferecida no primeiro momento.
A partir de agora, será assim para todas as series: a Série 2 terá muito da serie 1, só que com carroceria coupé e conversível.
O mais impressionante da Serie 4 Coupé Concept são suas linhas esguias, refinadas e elegantes que certamente vai chamar a atenção dos participantes do Salão do Automóvel de Detroit o que fará deste carro uma das superstars desse salão.
Por dentro não decepciona, exceto para os ajustes necessários para um carro de salão, o conceito tem painel semelhante ao do Série 3.
Os equipamento podem ser tão completos quanto o seu bolso permitir. Quanto aos motores podemos supor que deverá ser semelhante aos do Série 3 - exceto para as versões básicas - incluindo opções a diesel.
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A BMW informa que a versão coupé 2 portas não entrará em produção - pelo menos neste primeiro momento - e somente a versão com carroceria 4 portas será oferecida no primeiro momento.
A partir de agora, será assim para todas as series: a Série 2 terá muito da serie 1, só que com carroceria coupé e conversível.
O mais impressionante da Serie 4 Coupé Concept são suas linhas esguias, refinadas e elegantes que certamente vai chamar a atenção dos participantes do Salão do Automóvel de Detroit o que fará deste carro uma das superstars desse salão.
Por dentro não decepciona, exceto para os ajustes necessários para um carro de salão, o conceito tem painel semelhante ao do Série 3.
Os equipamento podem ser tão completos quanto o seu bolso permitir. Quanto aos motores podemos supor que deverá ser semelhante aos do Série 3 - exceto para as versões básicas - incluindo opções a diesel.
terça-feira, 8 de janeiro de 2013
Lamborghini Sesto Elemento - novas fotos são liberadas
No âmbito dos eventos comemorativos dos 50 anos da Lamborghini, o Lamborghini Sesto Elemento é um dos aspectos principais.
A montadora italiana de carros esportivos - controlada pela Volkswagen - divulgou novas imagens do carro no local onde suas 20 unidades serão produzidas.
O Lamborghini Sesto Elemento deriva do Gallardo, com peso ao redor dos 1.000 Kg, empurrados por um motor de V-10 de 570 cavalos.
Cada uma de suas unidades será montada no laboratório de fabricação de protótipos da Lamborghini.
Cada unidade do Lamborghini Sesto Elemento custará em torno de 1.5 milhão de Euros, e, em princípio, só poderá ser usado em circuito fechado.
Não é impossível, porém, que algum milionário árabe radicado na Inglaterra consiga os registros para transitar com um carro desses nas ruas.
O fato é que as linhas do Lamborghini Sesto Elemento são belíssimas, e, de certo modo, antecipam as do sucessor do Gallardo - que deveria ser apresentado ainda em 2013.
Audi A6 conta com motor mais manso nas versões de entrada
A parti deste mês, os interessados no Audi A6 podem optar por uma versão de entrada com motor 2.0 TFSI 180 cv.
Esta combinação mecânica possui um excelente desempenho e baixo consumo.
Esta versão, que foi anunciada no verão passado, foi adiada devido a uma escassez de motores disponíveis.
O novo A6 2.0 TFSI atinge 232 km/h velocidade máxima e acelera de 0-100 km h em 8,1 segundos.
Em termos de consumo, a empresa declara uma média de 15.4 km/l , com um nível de emissão de 151 g/km de CO2 e 15.6 km/l e 149 g/km de CO2 nas versões com cãmbio automático Multitronic.
Os preços sugeridos começam em 40.150 € ( R$ 106.800 ) para o manual e 42.550 € ( R$ 113.200) para a Multitronic.
Para as versões Avant são 42.670 € ( R$ 113.500 ) e 45.070 € ( R$ 119.900 ) manual e Multitronic respectivamente.
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Esta combinação mecânica possui um excelente desempenho e baixo consumo.
Esta versão, que foi anunciada no verão passado, foi adiada devido a uma escassez de motores disponíveis.
O novo A6 2.0 TFSI atinge 232 km/h velocidade máxima e acelera de 0-100 km h em 8,1 segundos.
Em termos de consumo, a empresa declara uma média de 15.4 km/l , com um nível de emissão de 151 g/km de CO2 e 15.6 km/l e 149 g/km de CO2 nas versões com cãmbio automático Multitronic.
Os preços sugeridos começam em 40.150 € ( R$ 106.800 ) para o manual e 42.550 € ( R$ 113.200) para a Multitronic.
Para as versões Avant são 42.670 € ( R$ 113.500 ) e 45.070 € ( R$ 119.900 ) manual e Multitronic respectivamente.
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